進出口企業申報項目全面簡化，申報數據由原來的229項精簡到105項。進出口監管證件在去(qù)年精簡到46種的基礎上，2019年又(yòu)将《新食品原料許可證明》和《進口尚無食品安全國家标準的食品暫予适用的标準》兩個監管證件退出口岸驗核。目前除4種因安全保密需要外(wài)，其餘40種全部實現網上申報、網上辦理，在口岸驗核環節實現聯網核查、自動比對。我(wǒ)國取消包括汽車(chē)零部件在内的118項機電産品自動進口許可證，全國機電産品自動進口許可證發證數量同比減少一(yī)半以上。大(dà)幅簡化強制性産品認證免辦條件和手續，對部分(fēn)免予認證的進口汽車(chē)零部件實施“先聲明、後驗證”。廣州進口報關公司
海關以“兩步申報”改革爲牽引，再造通關作業流程；推廣應用“提前申報”通關模式，非布控查驗貨物(wù)抵達口岸後即可放(fàng)行提離(lí)；深入推進關稅保證保險改革，試點1年來，企業購買保單25007份，擔保稅款1370.5億元；對進口鐵礦等五種低風險礦産品“先驗放(fàng)後檢測”，平均驗放(fàng)時長從17.93天壓縮至2.75天；與哈薩克斯坦、蒙古、越南(nán)開(kāi)通3條農副産品快速通關“綠色通道”；推進經認證的經營者（AEO）國際互認合作，已與15個經濟體(tǐ)、42個國家和地區簽署互認協議。積極推進财關庫銀橫向聯網，推廣新一(yī)代稅費(fèi)電子支付系統，實現稅費(fèi)秒級繳納、次日入庫。規範統一(yī)“國際通程航班”監管政策，提高旅客中(zhōng)轉效率；推動航空電子運單普及率達到60%，上海浦東機場電子運單使用量位居世界機場首位。
海關會同各相關部門，共同規範口岸收費(fèi)行爲，推進降低通關成本。在全國所有口岸實施公開(kāi)收費(fèi)目錄清單，實現收費(fèi)明碼标價，通過信息公開(kāi)倒逼規範收費(fèi)，推動報關、貨代、船代、物(wù)流、倉儲、港口服務、陸上運輸等環節降低經營服務性收費(fèi)。港口經營服務性收費(fèi)項目由15項壓減至11項；降低部分(fēn)政府定價、政府指導價收費(fèi)标準，貨物(wù)港務費(fèi)、港口設施保安費(fèi)、引航費(fèi)、航行國内航線船舶拖輪費(fèi)的費(fèi)率标準分(fēn)别下(xià)調15%、20%、10%、5%，每年可爲企業節約成本約18億元。積極引導國際班輪公司與上下(xià)遊企業建立合作共赢和降費(fèi)傳導機制，中(zhōng)遠海運、馬士基等62家船公司主動下(xià)調碼頭操作費(fèi)标準、歸并降低單證類附加費(fèi)收費(fèi)标準，每年可降費(fèi)約17億元。對港口及依托港口發生(shēng)的其他海運口岸收費(fèi)進行全面摸查，範圍覆蓋全部收費(fèi)環節的各類經營服務單位；取消清掃除污費(fèi)、驗關手續費(fèi)等6項鐵路貨運雜(zá)費(fèi)。對涉及海陸空各類型的10個口岸159家企業進行檢查，依法查處和公開(kāi)曝光8起港口航運環節違規收費(fèi)案件。
當前我(wǒ)國口岸智能化電子化水平進一(yī)步提升。在天津港，他們推行集裝箱業務網上受理，提供7×24小(xiǎo)時詢價、訂艙、裝箱、報關、集港、結費(fèi)、出單等服務，實現港口繳費(fèi)和結算“一(yī)站式服務、一(yī)次性辦理、一(yī)體(tǐ)化管理”。他們投入4億元新建智能化無人閘口，閘口自動掃描車(chē)輛信息，幾秒鍾即可通過，大(dà)幅緩解港口集港高峰時段擁堵。他們還投入2.35億元對29台軌道式場橋進行遠程自動化改造，全面提升智能化操作水平。上海港實現設備交接單電子化，結束了沿用30餘年的紙(zhǐ)質單據流轉，大(dà)幅節約制單和流轉成本、提高車(chē)隊運營效率，僅此一(yī)項節約企業直接成本約2.4億元，節約物(wù)流環節等間接成本約4億元；搭建集卡預約平台，提升場站作業效率，目前70%進口提箱實現預約進港，業務服務兌現率超過90%。
根據世界銀行發布《營商(shāng)環境報告》，我(wǒ)國跨境貿易便利度連續兩年取得顯著進步，排名提高到全球第56位，超過日本。我(wǒ)國跨境貿易出口合規總成本從2017年的568.7美元降至330美元，兩年下(xià)降42%；進口合規總成本從2017年的915.9美元降至318美元，兩年下(xià)降65.3%。
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