在中(zhōng)國，「冷鏈物(wù)流」何以如此重要

冷鏈物(wù)流正與我(wǒ)們的生(shēng)活發生(shēng)更密切的聯系。日常所需肉禽蛋奶、果蔬、水産，已更加頻(pín)繁地與冷鏈發生(shēng)交集。南(nán)方肥美的活鮮大(dà)閘蟹、反季節的麻辣小(xiǎo)龍蝦、智利的車(chē)厘子，這些食物(wù)能實現全國範圍的流通，背後都有冷鏈的功勞，進口報關公司。

從2019年起，冷鏈被視作防疫陣線的重點環節，并引起廣泛關注。這迫使我(wǒ)們重新審視起這個隐身于生(shēng)活系統之中(zhōng)的龐大(dà)流通網絡。冷鏈的身後是一(yī)個龐大(dà)的社會系統，商(shāng)業、城市各要素在這個系統之中(zhōng)日漸配合出更高的效率。相應地，冷鏈也成爲中(zhōng)國城市發展過程之中(zhōng)，零售業、物(wù)流業快速升級的一(yī)個縮影。冷鏈究竟是一(yī)個怎樣龐大(dà)而複雜(zá)的系統，它又(yòu)是如何變得越發重要，以及未來冷鏈還将走向何方，這是本文試圖回答的問題。

01 一(yī)個系統

冷鏈本質上是一(yī)套流通物(wù)品的物(wù)流系統。相比傳統的冰凍運輸，快速發展的新零售産業對于冷鏈流通有着更加精确和高效的要求。這不隻是新增一(yī)個冷庫、多配幾輛冷藏車(chē)這麽簡單，而是一(yī)個系統性問題。

具體(tǐ)來說，冷鏈物(wù)流需要控制每一(yī)個物(wù)流環節的環境溫度。在此期間，任何環節上出現的溫度波動，都會影響到流通商(shāng)品的質量。同時，冷鏈物(wù)流的複雜(zá)性遠大(dà)于常溫物(wù)流，需要冷鏈流通的商(shāng)品對環境溫度往往更加敏感，也比常溫商(shāng)品遠爲苛刻。

冷庫、冷藏車(chē)、冷鏈倉等基礎設施的作用至關重要。一(yī)方面，它們是控制環境溫度的關鍵節點；另一(yī)方面，這些節點之間的配合效率，直接影響到了整個物(wù)流體(tǐ)系對溫度的控制能力。過去(qù)五年間，中(zhōng)國國内高速成長起來的冷鏈物(wù)流行業刺激冷庫、冷藏車(chē)的數量逐年加速增長。截止到2020年，中(zhōng)國的冷庫庫容量同比增長17.1%，冷藏車(chē)整體(tǐ)增速達21.7%。此外(wài)，冷鏈物(wù)流在協同效率方面，也對區域提出了需求。這給一(yī)些交通區位特殊的城市帶來了機會，地方政府也因此成爲推動冷鏈物(wù)流大(dà)發展的基礎力量之一(yī)，并且彼此之間形成競争。

大(dà)連是一(yī)個最典型的例子。這座擁有不凍港的北(běi)方城市，自2012年以來便将冷鏈物(wù)流視作其重要發展戰略之一(yī)。在地方政策的大(dà)力支持下(xià)，更多資(zī)本在當地大(dà)力布局，逐步完善了區域内部的冷鏈服務體(tǐ)系。

例如，由大(dà)連漁業集團公司改制而來的大(dà)連獐子島漁業集團有限公司，在2012年便成立了專門的冷鏈物(wù)流業務群。如今該業務群已是獐子島的主要業務之一(yī)。旗下(xià)三家子公司，涉及到中(zhōng)央冷藏物(wù)流、冷鏈物(wù)流及活鮮冷藏運輸三大(dà)方向。它們不僅滿足市場上的廣泛需求，同時業務之間也逐漸形成規模協同效應。

在政府與地方企業的共同作用下(xià)，大(dà)連在不到10年間就發展成了國内最大(dà)的冷鏈物(wù)流基地和第二大(dà)冷鮮貨物(wù)進口口岸。

這座城市的冷庫總量目前在全國排名第一(yī)，相關水産品進出口行業實現了快速增長。僅大(dà)連下(xià)轄莊河市的水産品出口企業，出口額就已占到了全遼甯省的八成。

如今大(dà)連已提出“全國冷鏈物(wù)流第一(yī)港”的目标。它利用鐵路與海運的聯動，以哈爾濱、長春、通遼作爲支點，計劃優先将冷鏈物(wù)流體(tǐ)系率先輻射進東北(běi)地區。在此基礎上，大(dà)連還将進一(yī)步輻射全國，逐步實現其冷鏈服務能力的外(wài)溢。

冷鏈行業的發展及其需要的協同效應，帶來了一(yī)場關于空間的競賽。青島港、廣州港等地方大(dà)港也基于各自腹地的優勢，加大(dà)投資(zī)力度參與進了這場比拼。

2019年，山東港口與青島西海岸新區簽署戰略合作框架協議，計劃以青島港爲依托，聯動山東沿海諸港及山東腹地的貿易中(zhōng)心，打造具有國際競争力的冷鏈大(dà)港；同年，廣州港規劃投資(zī)35億打造廣州南(nán)沙國際冷鏈項目。它将以廣州南(nán)沙國際物(wù)流中(zhōng)心爲依托，打造輻射華南(nán)、珠三角及粵港澳大(dà)灣區城市群的全國最大(dà)冷鏈母港。

區域競賽才剛剛開(kāi)始。對于國内的冷鏈物(wù)流體(tǐ)系而言，區域的宏觀規劃及基建投入，加速了國内冷鏈物(wù)流系統框架的搭建。

02 消費(fèi)倒逼

冷鏈系統的運作效率，還要靠需求來推動。這種需求具體(tǐ)化爲消費(fèi)者通過冷鏈流通的商(shāng)品。與吃相關的商(shāng)品是其中(zhōng)的主流，它們正在塑造國内冷鏈物(wù)流體(tǐ)系的樣貌。

20年前通過冷鏈運輸、周轉的還以凍肉、速凍食品居多。發展到今天，各類生(shēng)鮮農産品、進口海鮮、短保預制菜肴及奶制品等食品，更廣泛地采用起冷鏈物(wù)流來流通。這些食品無論是商(shāng)品結構，還是流通量都逐年豐富和增長。

日益繁榮的中(zhōng)國城市消費(fèi)人群正是其背後最強大(dà)的驅動力。

以最典型需要冷鏈流通的海鮮爲例，中(zhōng)國人正吃下(xià)越來越多進口海鮮。僅厄瓜多爾出口到中(zhōng)國的白(bái)蝦數量，就已經超過了這個國家白(bái)蝦出口量的一(yī)半。

此外(wài)，在電商(shāng)、社交媒體(tǐ)的推動下(xià)，國内各産區有了直接對接消費(fèi)者的流通、傳播渠道。人們也早已養成了購買外(wài)地的時令農産品、特色短保預制菜肴的消費(fèi)習慣。

異地、陌生(shēng)而有網絡傳播度的特色蔬菜品種頻(pín)頻(pín)意外(wài)走紅，成爲其中(zhōng)的生(shēng)動案例。2020年疫情最爲緊張的時期，四川向湖北(běi)捐贈了50噸兒菜。湖北(běi)人對這個陌生(shēng)蔬菜的讨論一(yī)度登上熱搜，很快在全國打響知(zhī)名度。緊随其後，兒菜出現在北(běi)京的盒馬、果多美等新零售商(shāng)家的門店(diàn)内。它們之所以能夠到達此處，是因爲有冷鏈物(wù)流的高效支撐。

實際上，除了地方政府的推動，冷鏈産業的發展也歸因于零售連鎖商(shāng)家們的積極拓展。零售渠道是與消費(fèi)者互動最頻(pín)繁的一(yī)方，近年來，整個零售行業的趨勢是加大(dà)對食品品類的投入，對冷鏈體(tǐ)系要求最高的生(shēng)鮮是其中(zhōng)的典型代表。

這類商(shāng)品的複購頻(pín)次高，顧客付費(fèi)意願強，代表着增長空間和競争力。對于零售商(shāng)來說，與一(yī)日三餐相關的食品，最具引流價值，因爲一(yī)日三餐剛好是消費(fèi)者一(yī)天中(zhōng)必不可少的消費(fèi)場景。

這類商(shāng)品的廣泛流通恰恰需要冷鏈。通過冷鏈的物(wù)理降溫，生(shēng)鮮才能最大(dà)限度地延長了生(shēng)命周期。換句話(huà)說，如果沒有冷鏈，一(yī)些具有商(shāng)品力的農産品往往很難在更廣泛的全國範圍内流通。

零售行業的發展，特别是生(shēng)鮮電商(shāng)的爆發增長，直接帶動整個商(shāng)品流通供應體(tǐ)系的改造、升級。生(shēng)鮮的商(shāng)品競争力，讓零售商(shāng)們天然有動力花大(dà)價錢，爲其搭建專門的冷鏈流通供應網絡。

這些年來，零售巨頭們均在冷鏈環節層層加碼。截止到2019年，盒馬已經在全國15個城市建立48個多溫層多功能倉庫，其中(zhōng)包括33個常溫和低溫倉，11個生(shēng)鮮加工(gōng)中(zhōng)心，以及1個活鮮物(wù)流中(zhōng)心；同年，永輝在全國範圍内已擁有11個冷鏈倉，其冷庫面積占總運作面積約16%。

在這個需求窗口期，一(yī)些原本就長于物(wù)流的流通型公司抓住了機遇。與零售行業關系密切的順豐、京東物(wù)流就是如此。2019年，這兩家公司被中(zhōng)物(wù)聯冷鏈委評爲當年中(zhōng)國冷鏈物(wù)流企業百強企業中(zhōng)的頭兩名。

此外(wài)，冷鏈物(wù)流服務商(shāng)的數量還在持續增長。去(qù)年上半年，僅冷鏈物(wù)流相關企業的注冊量就同比增長了52%。

03 局部優化

零售行業挖掘出新的需求，物(wù)流行業不斷滿足新的需求。在兩者合力作用下(xià)，國内冷鏈物(wù)流的效率，在一(yī)些局部系統中(zhōng)已經表現出了很高的效率。

對于零售行業的巨頭們而言，斥資(zī)打造的冷鏈流通供應鏈，正在各零售集團内部發揮起越來越重要的作用。

這樣的效率優勢來源于訂單。大(dà)型零售商(shāng)往往掌握豐富的曆史銷售數據，有助于它們預判市場走向，找到商(shāng)品創新方向，并根據數據分(fēn)析預估出商(shāng)品采購量，有計劃的與合作品牌方、廠商(shāng)下(xià)訂單。這些計劃性動作，反過來有利于它們設計流通供應網絡，并提高冷鏈的流通效率。

盒馬的做法就是其中(zhōng)的典型。例如，它尤其強調的活鮮銷售策略，促使其改造了冷鏈供應網絡結構的設計。盒馬的活鮮物(wù)流中(zhōng)心就是爲運輸大(dà)閘蟹、梭子蟹等活鮮而存在的。

爲了保證梭子蟹這類水産能被活着運到深處内陸的成都、西安市場，盒馬将運輸車(chē)改爲了循環水車(chē)。每輛運輸梭子蟹的循環水車(chē)應用了專門的管道過濾海水，車(chē)内溫度被控制在12℃。這可以讓梭子蟹保持休眠狀态，實現長途運輸。

在與上遊供應商(shāng)合作方面，盒馬根據自己的銷售優勢撬動了各類傳統食品品牌的合作。例如，去(qù)年四川區域食品品牌張飛牛肉與盒馬的深度合作就是一(yī)個典型例子。

盒馬以自己的冷鏈物(wù)流網絡爲基礎，幫助張飛牛肉将7天短保低溫食品，進口清關公司銷往全國的盒馬門店(diàn)。在此之前，這類商(shāng)品僅在四川及其周邊地區流通。

訂單模式在這項合作中(zhōng)發揮了至關重要的作用。由于張飛牛肉的低溫産品隻有七天保質期，其品控的關鍵在于流通效率。盒馬通過曆史銷售數據分(fēn)析，提前一(yī)天預估出訂單量，向張飛牛肉下(xià)訂單。産品生(shēng)産出來後，再經由盒馬冷鏈網絡周轉到各銷地市場。

盒馬的案例爲冷鏈物(wù)流局部效率的優化提供了一(yī)個示範——需求的創新，同樣能爲冷鏈物(wù)流體(tǐ)系的創新帶來切入口。

在物(wù)流領域參與者方面，頭部冷鏈物(wù)流公司這些年來在零售需求的刺激下(xià)，也逐步打磨出了一(yī)系列具體(tǐ)的解決方案。順豐和京東物(wù)流是其中(zhōng)的代表。

順豐在2014年推出順豐冷運之後，專門針對具體(tǐ)需求打磨出對應的冷鏈物(wù)流解決方案。通過聚焦大(dà)B客戶及優勢單品的方式，它快速探索出了一(yī)套相對成熟的冷鏈物(wù)流模式。

如今，順豐冷鏈的大(dà)客戶中(zhōng)不乏大(dà)希地、小(xiǎo)南(nán)國這類具有知(zhī)名度的食品、餐飲品牌，而大(dà)閘蟹、車(chē)厘子等這些年的網紅食品的背後，也離(lí)不開(kāi)順豐冷鏈的支持。

順豐爲這兩個爆款單品設計了具體(tǐ)的冷鏈流通方案，細化到包材、保鮮包裝的設計，冷鏈運輸線路的規劃及履約方案等各環節。2016年之後，順豐冷運還将其大(dà)閘蟹冷鏈物(wù)流方案升級爲專門的産品“大(dà)閘蟹專遞”服務。

在此基礎上，順豐冷運還推出了專門的冷鏈零擔業務，即當一(yī)批貨物(wù)的重量或容積不滿一(yī)車(chē)時，可與其他幾批甚至上百批貨物(wù)共用一(yī)輛冷藏車(chē)裝運。京東冷鏈也推出有類似的業務。

值得指出的是，這類服務可以提供給上遊分(fēn)散且規模小(xiǎo)的客戶群體(tǐ)，這既是零售-冷鏈發展到一(yī)定階段的産物(wù)，也能促使冷鏈基礎設施的運用更加充分(fēn)和有效率。

京東冷鏈的戰略規劃負責人李秀強此前在接受媒體(tǐ)采訪時曾表示，“目前零售冷鏈物(wù)流服務轉向多品種、小(xiǎo)批量的運輸已成爲必然趨勢。”爲了滿足更分(fēn)散的需求，京東冷鏈明确了F2B2C一(yī)站式冷鏈服務平台的定位，不斷優化從産地、工(gōng)廠，到最後一(yī)公裏配送的全程冷鏈服務方案，并建立了一(yī)套覆蓋全國的冷鏈零擔運輸網絡。

目前，京東的冷鏈零擔網絡由其在全國20個核心城市布局的冷倉、3000多台冷鏈車(chē)輛、2萬餘條運輸線路及最後一(yī)公裏的保溫箱配送組成。這些流通環節的基礎設施投入，最終帶來的是京東冷鏈整體(tǐ)協同效率的提升。

不過，無論是物(wù)流企業還是零售巨頭，它們現階段的冷鏈服務能力仍然有限，其社會化服務能力相對薄弱。前者目前的服務大(dà)多面向企業或規模化訂單客戶；後者的冷鏈物(wù)流網絡主要在自己的零售體(tǐ)系内部運轉。

04 社會效率

從更大(dà)的尺度上看，國内冷鏈物(wù)流系統的社會效率遠沒有滿足需求。

據中(zhōng)物(wù)聯冷鏈委統計的數據顯示，中(zhōng)國國内目前在果蔬、肉類、水産品上的冷鏈流通率分(fēn)别隻有22%、34%和41%。對比歐美，這類産品的冷鏈流通率已經在95%以上，其中(zhōng)肉類已達到100%。

對比發達國家，中(zhōng)國冷鏈的實際應用效率遠遠不夠。

這是由國内冷鏈物(wù)流的發展現狀所決定的。這個行業還存在着基礎設施資(zī)源分(fēn)布不均，行業發展的精細化程度不夠等問題，這極大(dà)地限制了冷鏈物(wù)流系統在整個社會體(tǐ)系之内發揮作用。

在基礎設施方面，冷庫是控制溫度的核心之一(yī)。但目前國内冷庫資(zī)源的供需失衡。

一(yī)方面，這個失衡關系體(tǐ)現在冷庫體(tǐ)系内部。“冷庫也需要細分(fēn)，現在比較火(huǒ)的是用于儲存凍品海鮮的那種冰鮮冷庫。”北(běi)京農田管家的副總裁蔡程烨此前接受《新商(shāng)業情報NBT》采訪時說道。

現在的冷鏈流通趨勢是，更多的生(shēng)鮮農産品、短保預制食品，需要的是低溫倉庫周轉，而這類倉庫相比冰鮮類冷庫數量更有限。

另一(yī)方面，中(zhōng)國國内冷庫資(zī)源的空間分(fēn)布不均。大(dà)量冷庫集中(zhōng)分(fēn)布在東部沿海及中(zhōng)部發達地區，而國内還有大(dà)量特色農産品分(fēn)布在西北(běi)、西南(nán)等地區，這些産地的冷庫資(zī)源嚴重匮乏，一(yī)些優質農産品短期内很難面向全國市場銷售，即使實現了全國銷售其品質也會大(dà)打折扣。

以水果爲例，所有水果自采摘下(xià)來之後便開(kāi)始走向衰敗。“水果是一(yī)個生(shēng)命體(tǐ)，采摘後要根據它的特性做預冷處理。絕大(dà)部分(fēn)的水果，如果不經過采後處理是無法在全國範圍内銷售的。百果園的朱啓東此前在接受《新商(shāng)業情報NBT》采訪時說道，他是該水果連鎖品牌商(shāng)品采購的集團副總裁。

對于水果這類商(shāng)品價值高的農産品而言，産地冷庫的預冷處理，有助于提高水果品質，這是提升其商(shāng)業價值的重要環節。

因此，冷鏈物(wù)流的整體(tǐ)缺陷造成其社會化服務能力薄弱，同時也限制了對應産業的發展。

前不久，《新商(shāng)業情報NBT》在成都雙流，接觸到的一(yī)家藍(lán)莓種植基地霍朝勇就提到了這個問題，“如果無法實現全程冷鏈，對我(wǒ)們藍(lán)莓品質的損耗會非常大(dà)。”因此他的藍(lán)莓目前主要供應給川内的消費(fèi)市場。

霍朝勇缺的不是冷庫資(zī)源，而是能夠爲其提供全程冷鏈服務的服務商(shāng)。因爲他的基地種植的是有機藍(lán)莓，霍朝勇爲其藍(lán)莓注冊了專門的品牌商(shāng)标“雨瑞藍(lán)果果”，定價和品質都相對較高。

在流通過程中(zhōng)，他想要保證自己的議價能力，就必須确保基地的藍(lán)莓在運輸過程中(zhōng)最大(dà)程度的保證其新鮮度和口感，這就需要一(yī)套全程冷鏈的解決方案。

在霍朝勇的困境之中(zhōng)，暫時還沒有服務商(shāng)能爲他提供這類服務。盡管像順豐這樣的巨頭有能力提供專業的全程冷鏈服務，但這些資(zī)源往往優先服務的是大(dà)B客戶。

“他們不會爲我(wǒ)們這樣的小(xiǎo)客戶提供專門的解決方案，有很多問題還需要我(wǒ)們自己解決。”霍朝勇說道。目前他通過微信渠道賣出去(qù)的藍(lán)莓，都需要基地的工(gōng)人在箱子裏事先添加冰袋，再由順豐的貨車(chē)拉走。“它用常規的運輸車(chē)給你運，效果不好。”

對于順豐、京東等第三方服務商(shāng)而言，冷鏈物(wù)流網絡各環節的基礎設施投入成本高昂。它們選擇優先與大(dà)客戶合作無可厚非。這樣做能盡快以相對低的成本、更高效的方式，打磨出一(yī)套具體(tǐ)的全鏈路冷鏈服務方案，并快速複用給其他客戶，帶來收益。

對照歐美發達國家的冷鏈物(wù)流系統，國内在整體(tǐ)效率上仍然落後一(yī)大(dà)截。

在冷鏈物(wù)流行業分(fēn)工(gōng)細緻的美國，客戶隻需要在各個環節找到對應的專業服務商(shāng)，便可以組裝出一(yī)套符合自己需求的全程冷鏈服務方案。在全球最大(dà)的花卉出口國荷蘭，發達的運輸網絡作爲支撐，和标準化高的保鮮、加工(gōng)體(tǐ)系，有效地壓縮了生(shēng)鮮産品的流通環節，并降低了損耗。

中(zhōng)國要走到這一(yī)步，還需要一(yī)定的漫長時間。

05 提高密度

在這條路上，有待于更多利益相關方的參與。首先是基礎設施的持續投入，地方政府依然要在其中(zhōng)扮演了重要的引導角色。

政策紅利已經出現，過去(qù)近10年間，地方及中(zhōng)央政府對冷鏈相關基建的重視程度越來越高。自2012年以來，每年的中(zhōng)央“一(yī)号文件”對冷鏈物(wù)流的基建均有提及。

特别是在“十三五”規劃的收官之年，浙江、山東、海南(nán)等地陸續加碼出台政策，引導當地建設、升級符合各自區位特征的冷鏈基建網絡。有着冬季菜籃子之稱的海南(nán)省，在《海南(nán)省“十四五”冷鏈物(wù)流發展規劃》（征求意見稿）中(zhōng)提出了依托西部陸海新通道航運、航空樞紐，打造全球冷鏈物(wù)流中(zhōng)心的目标。

2021年的一(yī)号文件中(zhōng)更加詳細地提出冷鏈相關基建的投入方向，其中(zhōng)包括“農産品倉儲保鮮冷鏈物(wù)流設施建設工(gōng)程、田頭小(xiǎo)型倉儲保鮮冷鏈設施、産地低溫直銷配送中(zhōng)心及國家骨幹冷鏈物(wù)流基地建設。”

政策層面的大(dà)力引導，有助于打破當下(xià)冷鏈基建資(zī)源分(fēn)布不均衡的困境，它能吸引更多的社會資(zī)本、商(shāng)業力量進入這個行業建設與創新。

在宏觀政策的引導下(xià)，冷鏈帶來了新的商(shāng)業機會和技術創新。後兩者是冷鏈物(wù)流整體(tǐ)效率提速過程中(zhōng)的關鍵一(yī)環。

基于國内冷鏈的發展，信良記得以采用輕資(zī)産的方式，搭建自己的冷鏈物(wù)流網絡。它根據自己的客戶分(fēn)布情況，租賃冷庫用于周轉，在末端與順豐冷運合作實現商(shāng)品最後一(yī)公裏的冷鏈模式履約。

2020年，因爲疫情的關系，信良記加大(dà)了ToC業務的投入。國内預制菜的消費(fèi)熱潮，爲信良記吸引來大(dà)量的消費(fèi)者，而此前5年它在冷鏈供應鏈上的積累，讓信良記在ToC的過程中(zhōng)，保證了其産品的穩定、保質供應。

冷鏈帶來商(shāng)業機會反過來又(yòu)進一(yī)步刺激了新技術、解決方案的出現，這些創新往往出現在細微之處，但與之相關的整個産業鏈都有可能會受益。

這兩年，成都農林科學院高級工(gōng)程師劉繼正逐步果蔬保鮮的科研成果，應用于實際的水果流通領域之中(zhōng)。

劉繼針對冷鏈環節提出了一(yī)套生(shēng)物(wù)抑制菌的方案，用以減少水果在冷鏈流通環境中(zhōng)遭遇冷害、病害的風險，降低客戶的流通損耗。通過與一(yī)家專門服務冷鏈環節的服務商(shāng)英盛科技合作，劉繼的這套方案已經逐步落地到部分(fēn)水果的冷鏈保鮮場景之中(zhōng)。

雖然這是一(yī)個細節創新，但劉繼所提供的這項保鮮解決方案，在一(yī)定程度幫助冷鏈物(wù)流服務化了其水果流通的能力。

随着不斷的實踐，這項技術在叠代成熟之後，還将有可能給水果供應鏈帶來損耗更低的冷鏈服務方案。對于與之相關的水果産業而言，這個創新能幫助各特色産區的水果，提升商(shāng)品價值和議價能力。

這類細節之處的創新，釋放(fàng)出一(yī)個信号——國内的冷鏈物(wù)流體(tǐ)系在邁向成熟的同時，也在走向精細化。

在這個方向上有更多環節正在參與進來貢獻各自的智慧。當整體(tǐ)冷鏈物(wù)流盤子做得越來越大(dà)，它未來才有機會成長爲一(yī)個符合中(zhōng)國消費(fèi)習慣和商(shāng)品效率的高效物(wù)流網絡。